别误会！北斗定位装置和北斗系统不一样
作者 | 问筠
最近，大货车行车记录仪掉线一事，引发社会广泛关注，关键词——“北斗掉线”也以一个特别的方式进入大众视野。很多人在问，“北斗掉线”究竟是什么意思？这里的“北斗”跟我们熟悉的北斗卫星导航系统（以下简称“北斗系统”）是一回事吗？两者之间又有什么关联呢？
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都是北斗定位装置“惹的祸”
同为“北斗”，却是完全不同的两种事物。
其实，“北斗掉线”表述并不准确，实际是“北斗行车记录仪”发生了离线，这种行车记录仪外观类似于盒子，可以接收北斗或GPS信号，通过将记录仪安装在大货车上来监控其行驶是否正常合规。当货车速度超过规定速度，或者连续行驶4小时，该设备就会发出警报，提醒司机注意行驶安全，并将数据记录下来。执法人员可以查看打印历史数据。
“北斗行车记录仪”通常被称为“北斗定位装置”。那么，大货车必须安装北斗定位装置吗？《道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称《办法》）规定，总质量12吨以上的货运车辆必须安装汽车行驶记录仪，以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。
《办法》中还明确规定，旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。
值得关注的是，目前强制性安装的车辆种类正在进一步扩展，例如警车、校车、政府公务车……逐渐加入管控行列，目的就是要对这些涉及公共安全的车辆进行实时不间断的监控。无独有偶，这样的做法不只中国一家。比如，2012年，德国就要求大巴车安装GPS进行全程监控，严格控制行车时间，防止疲劳驾驶。
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北斗定位装置≠北斗系统
在很多电商平台，销售方以“中国北斗”“首航北斗”等名号让消费者将一个定位装置与北斗卫星导航系统联系在一起，其实这是一个认识误区。实际上，前者是某企业、某品牌的北斗产品，后者是我国建设的独立自主、开放兼容的巨型复杂航天系统。
北斗组网模拟图。（中国卫星导航系统管理办公室供图 新华网发）
简单来说，北斗系统是在太空中组成“星座”，释放出导航定位等能力，但具体如何去使用，则由第三方软件或硬件，也就是“北斗产品”来实现。因此，北斗卫星导航系统的能力是由软件或硬件来调用，至于开发成北斗卫星定位行驶记录仪、地质灾害检测仪器、海上短报文通信服务等等“产品”，其实都由具体企业和开发者来实现。
据中国交通通信信息中心数据显示，目前全国共有362家货车车载终端生产厂商，运营服务商则有上千家。此次“大货车行车记录仪掉线”事件中，使用的北斗卫星定位装置其实就是一种北斗产品。“北斗系统没有问题”，研究北斗导航20余年的中国农业大学信息与电气工程学院副教授、博士生导师吴才聪在接受媒体采访时说，“我国对北斗卫星进行实时监测，任何一颗卫星出问题立即就会知道。如果北斗卫星真的出现故障，也不会只影响一个设备。”由此可知，这一事件中的“北斗掉线”实际上是某款北斗产品出现了故障。
另据观察者网专栏作家“奥卡姆剃刀”分析，北斗行车记录仪是北斗+GPS双模的，北斗系统有53颗卫星，GPS系统有30颗卫星，这是全世界规模最大的两个全球定位导航系统，同时失效掉线的可能性几乎是零。
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北斗定位装置为何会掉线？
对于可能的掉线原因，吴才聪分析，车辆监管与服务主要通过卫星定位装置和卫星定位系统平台来实现。定位装置内置SIM卡，通过移动通信网络（2G/3G/4G），将定位装置采集的数据回传至定位平台，其中任何一个环节出现问题，如装置的软件或硬件故障、通信中断（途经盲区或SIM卡欠费）、服务器故障、定位平台故障等，还有人为遮挡、断电或破坏等，都会造成所谓“掉线”，即定位装置与定位平台断开连接，致使无法通过定位平台追踪车辆的实时位置和回放其历史轨迹。
那么问题来了，车辆收到了定位信息，但上传到控制中心的地面基站工作不利，这种情况会不会经常发生？“奥卡姆剃刀”表示，中国有700多万个基站，数量占据了全世界的70%，特别是在公路和铁路沿线都有信号加强，很难找到长时间行驶没有信号的地方。
如果遇到过隧道等特殊场合，的确信号传不出去，系统对此早有预案，连续多少分钟没有信号上报，才会判定为掉线。而一旦判定掉线，系统会自动给开车司机打电话要求核实情况。
“这种定位装置故障与我们日常遇到的电器故障类似，有一定的发生概率。通过提高定位装置的质量、及时为SIM卡充值、将故障信息通过多种方式及时发给司机，可以较好地避免掉线现象或及时发现掉线现象。”吴才聪说。
04
北斗系统应用覆盖各行各业
北斗系统是我国自主建设运行的全球卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要时空基础设施。
2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通，北斗事业进入到全球服务新时代。开通以来，系统运行稳定，持续为全球用户提供优质服务，开启全球化、产业化新征程。目前，全球已有120余个国家和地区使用中国北斗系统。
2020年6月23日，我国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空。新华社发（胡煦劼 摄）
北斗系统提供的公共服务，面向大众、触手可及、随需而用，如同水、电、气一样，源源不断流向各行各业，进入普通人的生活。当前，在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信时统、电力调度、公共安全等领域，北斗系统的行业应用早已如火如荼，产生了显著的经济效益和社会效益。
其中，交通运输是北斗应用的主战场之一。截至2019年12月，国内超过650万辆运营车辆、4万辆邮政和快递车辆，36个中心城市约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施已用北斗，建成全球最大营运车辆动态监管系统，正向铁路运输、内河航运、远洋航海、航空运输及交通基础设施建设管理纵深推进，提升我国综合交通管理效率和运输安全水平。近年来中国道路运输重特大事故发生率和死亡率均下降约50%。
目前，我国已构建起集芯片、板卡、终端和运营服务为一体的完整北斗产业链，在国家关键行业和重点领域标配化使用，在大众消费领域规模化应用。
不久前，新疆牧民在家中用北斗放牛的新闻刷屏网络。当地引进了北斗定位放牧系统，发给部分牧民免费试用，只用手机就能定位牛群位置。牧民们足不出户就能放牛，而且再也不用担心牛儿跑丢，还能省出时间去包块地耕种，多得一份收入……可以说，北斗应用已经遍地开花。科技、智能、便捷……北斗系统正在慢慢改变我们的生活方式。
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主要参考来源：
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1696555380665758546&wfr=spider&for=pc
https://finance.sina.cn/china/gncj/2021-04-08/detail-ikmyaawa8565707.d.html?test=1&his=0
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1696532175997835466&wfr=spider&for=pc
https://new.qq.com/rain/a/20210408A04CSF00
https://mp.weixin.qq.com/s/mK7x7N9vKZ4XAiC2ecVp6w
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