发射成功，“天和”新家安排上了！
4月29日11时许，
搭载空间站天和核心舱的
长征五号B遥二运载火箭，
在我国文昌航天发射场点火升空，
随着天和核心舱与火箭成功分离，
进入预定轨道，
之后太阳能帆板两翼顺利展开且工作正常，
发射任务取得圆满成功，
标志着中国空间站在轨组装建造全面展开。
建造空间站，
是我国载人航天三步走战略的第三步。
自2010年立项以来，
经过了11年的拼搏奋斗，
现已进入空间站建造的关键时期。
作为我国首个空间站，
“天宫”到底是什么样的？
中国首个空间站发射成功，
对中国航天有何重要意义？
中国航天历史中，
还有哪些人和事值得我们铭记？
让我们一起来揭秘吧！
01
中国空间站究竟长什么样？
据了解，中国空间站命名“天宫”，基本构型包括1个核心舱和2个实验舱。空间站整体呈T字构型，核心舱居中，实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ分别连接于两侧。
其中，天和核心舱全长16.6米，竖立起来，比5层楼还要高。最大直径4.2米，比高铁车厢的宽度还要大一些，可供3名航天员长期在轨驻留，是我国目前研制的最大航天器。
从外观上看，天和核心舱由节点舱、小柱段、大柱段三部分组成。
节点舱是空间站的联系枢纽，有2个对接口和2个停泊口。对接口能够对接停靠载人飞船，停泊口可用来停靠两个实验舱。
小柱段是未来航天员的生活居住区，有三个睡眠区，每名航天员都有一个独立的睡眠区。
大柱段是未来航天员在轨工作和试验的区域。
两个实验舱分别以“问天”和“梦天”命名，主要任务是开展舱内和舱外空间科学实验和技术试验，也是航天员的工作生活场所和应急避难场所。
据介绍，三个舱是基本构型，实际上还可以发射更多的舱与之对接，空间站的状态构型是在不断变化中的。
此前航天科技集团五院空间站系统副总设计师朱光辰接受采访时曾说：神舟飞船就相当于是一辆轿车，天宫一号和天宫二号空间实验室相当于是一室一厅的房子。到了空间站，它应该是三室两厅还带储藏间。
02
天和核心舱成功发射，
对中国航空有何意义？
天和核心舱发射任务取得圆满成功，标志着中国空间站在轨组装建造全面展开。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电祝贺中国空间站天和核心舱发射任务成功。
贺电全文
载人航天工程空间站阶段飞行任务总指挥部并参加天和核心舱发射任务的各参研参试单位和全体同志：
在空间站天和核心舱发射任务成功之际，我代表党中央、国务院和中央军委，向你们致以热烈的祝贺和诚挚的问候！
建造空间站、建成国家太空实验室，是实现我国载人航天工程“三步走”战略的重要目标，是建设科技强国、航天强国的重要引领性工程。天和核心舱发射成功，标志着我国空间站建造进入全面实施阶段，为后续任务展开奠定了坚实基础。希望你们大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神，自立自强、创新超越，夺取空间站建造任务全面胜利，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大的贡献！
03
中国航天历史中，
还有哪些人和事值得我们铭记？
“只问祖国和人民的需要，要探索浩瀚的宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦！”
————空间技术专家、神舟飞船总设计师、中国工程院院士戚发轫
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“航天事业的成功是一个团队的成功。仰望星空，那里有中国航天人的梦想。如今，更多的年轻北斗人成为这个征途上的主力军，他们更有活力、更有干劲，也更有对航天强国梦的热忱和期许。”
——中国航天科技集团五院北斗卫星导航系统工程副总设计师、北斗三号卫星首席总设计师谢军
“东方红一号”的成功发射
标志着中国进入太空时代
时光回溯到1970年4月24日，我国首枚运载火箭长征一号搭载着东方红一号卫星成功发射，标志着中国进入太空时代。
东方红一号卫星诞生于一个特殊时期，那时国家的工业基础和科学技术水平还很落后，国际友人惊叹：“你们在这样的条件下研制出了卫星，真的很了不起！”
铆接，是卫星制造中必不可少的一道工序。卫星初样研制过程和试验阶段，在没有铆枪和固定工件的桁架条件下，东方红一号的研制人员就靠一把小锤和几个自制的铆模，将铆钉一个又一个地敲上去。从卫星的外形选择到结构形式制定，从卫星热控措施到热真空模拟试验等繁杂的技术和工艺难关，都是在极其简陋的条件下攻克的。
要让卫星在太空奏响《东方红》乐曲，这在当时也具有很高难度。研制人员以高稳定度的6个音源振荡器代替“音键”，用程控线路产生的节拍来控制发音，经过上百次试验，终于确保东方红一号奏出了《东方红》。
“我们在地面上直接听不到东方红一号卫星播放的乐曲，需要通过卫星的天线发送、地面站的接收，再由电台转播。”东方红一号卫星总体组成员胡其正提及，为了让普通收音机接收到卫星传来的乐曲，大家提出了这个“接力”的办法。
还有一道技术难关就是要“看得见”。想用肉眼就能看到太空中运行的卫星，它的亮度必须要从七等星上升到四等星。而由于东方红一号卫星的直径仅有1米，也让“看得见”更加困难。最终，研制人员从折叠伞收缩打开的特点中找到灵感，决定在运载火箭的第三级上安装一个由高反光亮度的材料制成、可以在太空中撑开的“观测体”。由于这个“观测体”体积巨大，反光亮度极高，人们在地面上就可以直接观察到卫星。
北斗研制在摸索中起步
国产化从北斗一号的太阳能帆板做起。之后的国产化攻关更为艰苦，不论是东方红三号平台的横空出世，还是影响卫星寿命的三大关键部件，凭借自力更生的创业精神，科研人员逐一攻克，于2003年建成了北斗一号系统，使我国成为继美、俄之后第三个拥有自主卫星导航系统的国家。
“我们是以跑百米的速度在跑马拉松。”北斗三号卫星首席总设计师谢军如此形容北斗的研制节奏。
很多北斗人至今还清晰记得2007年首颗北斗二号卫星研制的那段“激情燃烧的岁月”。根据国际电信联盟的规则，频率资源是有时限的，过期作废。时间不等人，争分夺秒完成了前期所有研制，参试人员进驻发射场后没有片刻的喘息，紧接着就是200小时不间断的加电测试。院士、卫星总指挥、总设计师和一线技术人员一起排班，共同扛住种种考验。2007年4月16日，卫星成功发射两天后，试验星发来清晰信号，此时距离空间频率失效仅有不到4个小时。也正是保护我国卫星导航系统频率资源的这次“壮举”，拉开了北斗区域导航系统建设的序幕。
严慎细实的作风一代一代被继承。在北斗三号首组卫星的研制中，出现了一个蓄电池电压微小误差的小插曲。按照设计，电压差增加到一定限额，蓄电池也会自动进行调整，不会影响运行。
“换！不能带着任何疑点上天。”北斗团队没放过这个隐患。重新打开太阳翼，卸下舱板，换下有隐患的蓄电池组。最终，按照原计划完成了全部工作，让卫星又多了一份安全保障。
第九颗北斗三号卫星某关键单机测试中，主任设计师刘家兴发现了一个关键指标超标。但超标小于一纳秒，也就是小于十亿分之一秒，短到用“刹那”“瞬间”都难以形容。而进一步排查会平添很多工作量，还不一定能查出结果。但不查出原因，刘家兴过不了自己心里的那道关。最终，大家一起分析、查找问题，让指标恢复了正常。
神舟五号
——中国载人航天工程的里程碑
1992年，党中央正式批复实施载人航天工程，随后载人飞船立项，戚发轫被任命为神舟飞船总设计师。
从事过导弹、运载火箭和卫星研究的戚发轫，接到担任神舟飞船总设计师任务时，已经59岁了，他原本准备再过一年就退休。接到任务之初，戚发轫坦言，“内心确实比较纠结，觉得压力很大。”更重要的原因是，“载人航天、人命关天”，戚发轫深感责任太重。
当时中国载人航天工程已确立研制飞船，但究竟选用两舱方案还是三舱方案？这道选择题摆在了团队面前。
“当时，国际上两舱和三舱方案都有，而且都成功了。中国到底用两舱方案，还是三舱方案？争论很大。最后，我们决定用三舱方案。”在戚发轫看来，结合中国的实际情况，采用适合自己的方案，这就是创新。
1999年11月20日，我国第一艘无人试验飞船神舟一号成功发射，且飞船着陆处离预定地点只有10公里。
神舟五号是中国载人航天工程的里程碑，首次实现我国载人航天，完成了中国人飞天的梦想。
从东方红卫星响彻星空到到神舟五号实现我国首次载人航天，再到我国首个空间站发射成功，我们中国人将怀惴千年的飞天梦想，不断迈向星辰大海、浩翰寰宇。
